マセラティギブリの試乗レポートを拾ってみた - マセラティギブリの中古車を大阪で探す！

新型のマセラティのギブリは、デビューした2013年、2014年
頃の試乗レビューが多いですね。

今までにないマセラティの世界戦略車として、
お買い得なプライスを付けて登場したので、
やはり、注目度が高く、けっこう
様々な媒体に試乗レビューが載っていますね。

２つのマセラティギブリの試乗レポートから

マセラティギブリが出てすぐの海外市場レポートから

次に試乗したのが410psエンジンと4WDをセットにした
S Q4であったが、こいつは走ると同時に普通のギブリにくらべて
より一層アツい車だという事をアピールする。

S Q4は重量1870kgと、4WD化したことによっての
重量増というのは60kgに過ぎないので

0-100km/h加速4.8秒、最高速284km/hと、80psの違いが性能を
明らかに向上させている。

加えて流石にフルタイム4WD、パフォーマンスの向上を
ハッキリと楽しむレベルのドライビングをしても、
力を持て余す振る舞いを見せるような事は無い。

コーナリングもまさしくそうで、2WDに比べて僅かに手応えの
重いステアリングを切り込むとノーズが意のままに向きを変え、
脱出にあたって踏み込んでも際立ったアンダーステアを
感じさせるわけではなく、ハンドルを持つ者の
意図したままのラインを辿ってコーナーを抜けていく。

それにもかかわらずコーナリングの限界付近になると、
4WDだからこその安心感に包まれる。

一言でいうとギブリS Q4は、4WDのデメリットを全く考えさせず、
そのメリットのみを受益することができるクルマだといって良い。

マセラティの資料によると、
動力性能は同一のエンジンの2WDバージョン
たるギブリSと実質的に一緒で、
燃費については100km走行当たりわずか
0.1リッターばかり増える、とある。

海外試乗の際のライターは
新型ギブリの中で、ベスト・バイを選ぶとなったら
ギブリＳ　Ｑ４だと申しておりました。

f:id:linnavi12:20170913170904j:plain

なるほど、パワーアップされたエンジンを
安全に受け止め、運転の楽しさを享受できるとあればフルタイム
４ＷＤのＱ４が一番マセラティらしいとのことですね。

マセラティギブリディーゼルの試乗レポート

もう一つは今回のマセラティ初のディーゼルエンジンを
搭載したギブリディーゼルです。気になるエンジンの感想
はいかに？？

こちらの車。セールスプロモーションにおいてエンジン音について
相当焦点を当てているわけです。

ところが、まあ停車時の音というのはディーゼルエンジンです。

もちろんやかましいことはありませんが、ディーゼルのそれです。

そしてそれ以外のシーンでエンジンを聞こうとしますと、
それほど耳に入りません。基本的に静かです。

窓を開けたりしてどうにかエンジンの音を耳で聞きたいと
考えるのですけど、走行しているケースでは
マルチシリンダーディーゼルエンジン、流石です。

停止した場合はアイドリングストップが効きますから、
窓を開けても聞こえません。

2000回転までトルクで引っ張った後、さらに踏み込むと、
例えるならば金管協奏曲でも耳にしているような
華麗に心に響くビートを奏でます。

そしてかなりの勢いで刺すような加速を見せてくれますね。